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Selon Odaily, Simon Gerovich, PDG de Metaplanet, a annoncé sur la plateforme X que la société a émis 100 millions de bons de souscription à exercice mobile avec une clause mNAV (Moving Strike Warrants). Selon la conception, ces bons de souscription ne peuvent être exercés que lorsque le cours de l'action de la société dépasse 1,01 fois le mNAV, afin de garantir que chaque nouvelle action émise augmente la valeur pour les actionnaires. Simon Gerovich a indiqué que ce mécanisme devrait permettre à la société de lever environ 234 millions de dollars supplémentaires, destinés à l'achat de bitcoin, et que l'exercice des bons de souscription ne sera déclenché que si cela a un effet positif sur la détention de BTC par action.

格隆汇3月16日｜L'indice composite du marché financier de Dubaï a chuté de 3,2 % lundi, accumulant une baisse totale de 21 % par rapport au sommet de février. Cela signifie qu'avec la crise au Moyen-Orient perturbant les secteurs de l'énergie, du transport maritime, de l'immobilier et du tourisme, la bourse de Dubaï est désormais entrée en marché baissier technique.

BlockBeats News, 16 mars, selon les données de suivi des navires, un pétrolier Aframax nommé "Karachi" a réussi à traverser le détroit d'Ormuz et se dirige actuellement vers le Pakistan. Il s'agit de l'un des rares pétroliers à avoir quitté avec succès le golfe Persique depuis que les États-Unis ont lancé des attaques contre l'Iran. Les données montrent que le pétrolier est contrôlé par la Pakistan National Shipping Corporation et a terminé sa traversée du chenal près des côtes iraniennes dimanche dernier. Il se trouve désormais dans les eaux proches de Sohar. Récemment, les navires traversant le détroit ont généralement choisi de naviguer près du côté iranien afin de réduire les risques. En raison de l'escalade des conflits régionaux, la navigation dans ce point de passage stratégique qu'est le détroit d'Ormuz, qui représente environ 20 % du transport pétrolier mondial, a été presque paralysée, et les pays surveillent de près toute reprise du trafic maritime. Parallèlement, certains pays ont négocié des accords de passage avec Téhéran, comme l'Inde qui a obtenu l'autorisation de laisser passer deux méthaniers LPG par le détroit. Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a déclaré que le détroit d'Ormuz n'est pas complètement fermé mais "seulement fermé aux navires des pays hostiles". Le nouveau dirigeant iranien, Mojtaba Khamenei, a également affirmé que Téhéran conserverait toujours l'atout stratégique de "fermer le détroit". Alors que le conflit actuel au Moyen-Orient entre dans sa troisième semaine, les risques liés à la navigation dans le détroit continuent d'augmenter. Trump a appelé plusieurs pays à envoyer des navires de guerre pour escorter les navires marchands afin de rétablir la circulation, mais des alliés comme le Japon n'ont pas encore indiqué leur participation. Les professionnels du secteur estiment que même si la situation s'apaise, il pourrait falloir plusieurs semaines pour une reprise complète du trafic maritime dans le détroit.