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Los analistas de Maybank señalaron: "Actualmente, el precio del Brent ha caído más del 30% desde el máximo del 30 de abril, y la revalorización de la política restrictiva de la Reserva Federal ya ha ejercido una presión considerable sobre el precio del oro, por lo que el equilibrio de riesgos se inclina hacia un escenario más alcista para el oro". Los analistas de Maybank añadieron: "El descenso sostenido del precio del crudo podría aliviar la presión sobre los bonos del Tesoro de Estados Unidos y las monedas de los mercados emergentes, lo que a su vez podría impulsar un repunte más duradero del oro". Añadieron que, según los gráficos, las resistencias clave están en 4.900 dólares la onza y luego en 5.020 dólares la onza.

(1) El economista de UBS, Stephen Wu, redujo la previsión de inflación trimestral del IPC de Nueva Zelanda para el segundo trimestre del 1,7% al 1,6%, reflejando principalmente la caída de los precios del combustible en mayo y la reciente disminución de los precios mundiales del petróleo. (2) Al mismo tiempo, la entidad también recortó la proyección del pico interanual del IPC para el segundo trimestre del 4,3% al 4,1%. (3) A pesar de ello, UBS aún prevé que el Banco Central de Nueva Zelanda suba la tasa de interés en 25 puntos básicos en julio, esperando que el combustible aporte 90 puntos básicos al dato trimestral (anteriormente 1 punto porcentual), y señala que, tras el acuerdo entre Estados Unidos e Irán para reabrir el Estrecho de Ormuz, existe un riesgo a la baja para la inflación.

Según Glonghui, el 17 de junio, BMW Alemania rebajó el martes su previsión financiera para 2026, debido a la acelerada caída de mercados clave y al impacto de la guerra en Irán. BMW señaló que este conflicto ha afectado la confianza de los consumidores y ha incrementado los costos energéticos. Estas declaraciones evidencian que la industria automotriz europea, ya fuertemente afectada por la feroz competencia asiática y la débil demanda local, también es extremadamente sensible a situaciones internacionales. BMW manifestó que ahora prevé que el margen de beneficio de su negocio principal de automóviles en 2026 estará entre el 1% y el 3%, por debajo de la estimación previa del 4% al 6%, y espera que las entregas principales también experimenten un ligero descenso, en contraste con la anterior previsión de mantenerse sin cambios. La empresa anticipa que sus beneficios antes de impuestos caerán de manera pronunciada; según la definición de BMW, esto implica una reducción mayor al 15%. La estimación anterior era de un descenso moderado. El martes, las acciones de BMW cerraron con una baja del 0,64% en el mercado de Frankfurt. El CEO de BMW, Milan Nedeljković, expresó que, por lo tanto, la empresa "reforzará y acelerará de manera significativa" las medidas de reducción de costos, y añadió que la compañía "ajustará su arquitectura y procesos actuales para hacer frente al fuerte deterioro de la situación del mercado". BMW no reveló detalles específicos, simplemente informó que estas medidas provocarán un impacto negativo extraordinario en la segunda mitad de 2026.