RideNode：一個去中心化出行與交通區塊鏈平台

好的，朋友們！今天我們來聊一個叫做 **RideNode** 的區塊鏈項目。想像一下，你平時搭車用的那些App，是不是總覺得司機賺得少，乘客付得多，中間被平台抽走了不少錢？RideNode這個項目，就是想用區塊鏈技術來改變這種現狀，讓搭車這件事變得更公平、更直接。

RideNode是什麼

RideNode，簡稱RIDE，你可以把它理解成一個基於區塊鏈技術的「去中心化搭車平台」。它不是一個像滴滴或者Uber那樣由一家公司營運的App，而是一個開放的系統，目標是讓司機和乘客可以直接連接，省去中間商的環節。

打個比方，傳統的搭車平台就像一個「包工頭」，它把司機和乘客都招攬過來，然後從中抽取高額佣金。而RideNode呢，它想做的是提供一個「公共的公告板」和「智能的合約」，讓司機和乘客可以直接在上面發布需求、協商價格，然後透過區塊鏈來自動完成交易，這個過程中幾乎沒有中間商來抽成。

它的典型使用流程是這樣的：乘客發布乘車需求，司機接單，雙方可以直接協商價格。一旦達成一致，交易就會透過區塊鏈記錄下來。為了完成交易，司機和乘客都需要支付一個RIDE代幣作為「手續費」，但這個費用遠低於傳統平台的佣金。

項目願景與價值主張

RideNode的願景，簡單來說，就是「讓出行更自由、更公平」。它希望解決的核心問題是傳統網約車平台存在的「中間商剝削」問題。

想想看，現在你搭車20塊錢，司機可能只拿到12塊，剩下的8塊都被平台拿走了。RideNode的目標是，如果司機和乘客協商好15塊錢，那麼司機就能拿到這全部的15塊，而乘客也只需要支付15塊。這樣一來，乘客能省錢，司機能多賺錢，皆大歡喜。

除了基本的搭車服務，RideNode還提出了幾個很有意思的創新點：

• RideGuard™： 這是一個結合了網約車和「貼身保護」服務的概念，聽起來有點像高級安保出行，旨在提高乘客，特別是兒童的出行安全。
• RideEx™： 這是一個結合了網約車和專業配送服務的概念，利用現有的點對點共享出行網絡來提供專業的物品運輸服務。

這些都是為了讓出行市場更加多元化，並且讓司機有更多賺錢的機會。

技術特點

RideNode的核心技術特點就是「區塊鏈」。區塊鏈你可以理解為一本公開透明、不可竄改的「分布式大帳本」。

• 去中心化： 因為沒有一個中央伺服器來控制資料，所有的交易資訊都記錄在區塊鏈上，由網絡中的所有參與者共同維護。這意味著沒有人可以隨意修改資料，也避免了單點故障的風險。
• 智能合約： RideNode利用了智能合約（Smart Contract）來自動化交易過程。智能合約就像是寫在區塊鏈上的「自動執行的合同」，一旦滿足預設條件，它就會自動執行，比如自動完成支付、記錄行程等，無需人工干預。
• 基於以太坊： RideNode的代幣RIDE是建立在以太坊（Ethereum）區塊鏈上的ERC-20標準代幣。 以太坊是目前最流行的智能合約平台之一，這使得RIDE代幣可以方便地在以太坊生態系統中流通和使用。

代幣經濟學

RideNode項目的代幣叫做 **RIDE**，它是一種功能型代幣（Utility Token）。

• 代幣符號： RIDE
• 發行鏈： 以太坊（Ethereum），ERC-20標準
• 總量： 根據資料顯示，RIDE代幣的總供應量為250億枚。
• 代幣用途： RIDE代幣在RideNode生態系統中扮演著關鍵角色。每次搭車交易，司機和乘客都需要各自支付一個RIDE代幣作為交易費用。 這有點像你在一個遊樂園裡玩遊戲，需要用特定的遊戲幣才能參與。
• 發行機制與分配： 該項目在2019年末至2020年初進行過一次首次交易所發行（IEO），當時計劃出售100億枚RIDE代幣。 資金分配計劃是70%用於公開發售，10%用於大使和賞金計劃，20%分配給創始人和團隊。
• 當前與未來流通： 需要特別注意的是，根據多個加密貨幣數據平台的信息，目前RIDE代幣的流通供應量被報告為0，並且沒有活躍的交易量和市場價格數據。 這意味著該代幣目前可能處於非活躍狀態，或者其市場活動非常有限。

團隊、治理與資金

關於RideNode項目的核心團隊成員和具體的治理機制，目前公開可查的詳細資訊相對有限。

從現有資料來看，該項目由BayRide Inc.公司構建。 至於團隊的具體背景和治理模式（比如是否採用去中心化自治組織DAO），在可獲取的公開資訊中沒有明確提及。

在資金方面，項目透過2019年末至2020年初的IEO（首次交易所發行）進行募資，當時設定了500萬美元的軟頂（Soft Cap）和5億美元的硬頂（Hard Cap）。 IEO是一種在加密貨幣交易所進行的代幣銷售，是項目早期獲取資金的一種方式。

路線圖

根據歷史資料，RideNode項目曾公布過以下路線圖節點：

• 2019年7月： RideNode項目構想誕生。
• 2019年9月： 網站和IEO平台開發。
• 2019年10月： 白皮書和平台完成。
• 2019年11月： RIDE代幣開始銷售（在P2PB2B交易所進行IEO）。
• 2020年1月： 應用程式開發和未來規劃。

需要注意的是，這是一個歷史路線圖。鑑於項目目前的狀態（代幣無流通、無交易），其後續的規劃和進展可能並未按預期實現或公開。

常見風險提醒

朋友們，了解任何區塊鏈項目，風險意識是第一位的。對於RideNode，有幾個方面需要特別注意：

• 項目活躍度風險： 最顯著的風險是，目前RIDE代幣在多個主流加密貨幣數據平台（如CoinMarketCap、BitDegree等）上被標記為「未追蹤」或「不活躍」，顯示其流通供應量為0，且沒有交易量。 這可能意味著項目已經停止運營、進展緩慢，或者未能獲得市場認可。一個不活躍的項目，其代幣價值和未來發展潛力都面臨巨大不確定性。
• 技術與安全風險： 任何區塊鏈項目都可能面臨智能合約漏洞、網絡攻擊等技術風險。雖然RIDE是基於以太坊的ERC-20代幣，但其上層應用（如BayRide™）的安全性也至關重要。
• 經濟風險： 如果項目未能成功落地或吸引足夠的用戶，RIDE代幣的需求將不足，可能導致其價值歸零。目前缺乏交易量也表明其流動性極差，難以買賣。
• 合規與運營風險： 網約車行業在全球範圍內都受到嚴格的監管。區塊鏈去中心化模式如何適應不同地區的法律法規，是一個巨大的挑戰。項目的運營和推廣也需要大量的資源和市場策略。
• 資訊透明度風險： 缺乏最新的項目進展、團隊更新和社群互動，會增加投資者的資訊不對稱風險。

請記住，以上資訊僅供參考，不構成任何投資建議。加密貨幣市場波動巨大，風險極高，請務必進行充分的獨立研究和風險評估。

驗證清單

• 區塊瀏覽器合約地址： 根據Ethplorer，RIDE代幣的以太坊合約地址為
  0x1D6364000DCae6C800AfF1a7086a2cD7c56f88c1
  或
  0xcA2B7C6567549C9865aC79751b2F42FF337ba8BC
  。 你可以透過這些地址在以太坊區塊瀏覽器上查看代幣的交易記錄和持有者數量。
• GitHub活躍度： 現有資料未提及項目的GitHub倉庫或其活躍度。通常，活躍的開源項目會在GitHub上公開其程式碼庫，並有持續的更新記錄。
• 官網/社群： 項目官網曾為bayrideinc.com和ridenode.io。 建議自行訪問查看其當前狀態和資訊更新情況。

項目總結

總的來說，RideNode（RIDE）項目在幾年前提出了一個非常有吸引力的願景：利用區塊鏈技術，革新傳統的網約車行業，透過消除中間商、實現司機和乘客直接交易，來創造一個更公平、更高效的出行市場。它設想的RideGuard和RideEx等服務也展現了其創新思維。

然而，從目前公開可查的資訊來看，RideNode項目似乎並未能按照其最初的路線圖持續發展，或者至少在公開層面已經陷入沉寂。其代幣RIDE目前在市場上沒有流通量和交易數據，這通常是一個項目活躍度不足的強烈信號。

對於我們這些對區塊鏈感興趣的朋友來說，RideNode提供了一個很好的案例，讓我們看到區塊鏈技術在解決現實世界問題上的巨大潛力，同時也提醒我們，一個好的想法要真正落地並取得成功，還需要克服技術、市場、資金和運營等諸多挑戰。

再次強調，以上所有內容都只是基於現有公開資訊的客觀介紹，不構成任何投資建議。加密貨幣市場風險巨大，請務必自行研究，謹慎決策。