應用程式司機獲得議價權，無需失去承攬身份

加州州長Gavin Newsom宣布與叫車公司Uber和Lyft達成一項具有里程碑意義的協議，使基於應用程式的司機能夠集體協商更好的工資和福利，同時維持其獨立承包商的身份。該協議獲得立法者和Service Employees International Union（SEIU）的支持，SEIU稱這是加州歷史上私營部門集體談判的最大擴展。這項妥協還包括大幅降低公司保險要求，解決了一項導致乘客票價上升的主要財務負擔。

該協議包括兩項立法措施。第一項由SEIU發起，允許加州超過80萬名叫車司機組建工會並協商工作條件，儘管根據聯邦法律他們被歸類為獨立承包商。第二項由Uber和Lyft支持，將涉及保險不足或無保險司機事故的最低保險覆蓋額從100萬美元降至每人6萬美元、每次事故30萬美元。根據公司說法，這一變化將有助於降低運營成本，讓乘車對消費者來說更實惠。

這項協議是在關於零工工人分類的漫長法律和政治鬥爭之後達成的。2020年，加州選民通過了由Uber和Lyft支持的第22號提案，將叫車司機歸類為獨立承包商，並禁止他們進行集體談判。2024年，加州最高法院裁定維持該提案，但為擴大勞工權益的立法行動留下空間。新協議利用這一法律框架，創建了一個流程，司機只需收集至少10%活躍司機的簽名並向州公共就業關係委員會申請認證，即可組織起來。

司機們長期以來一直指出收入不可預測、缺乏健康福利以及被應用程式隨意停權等問題，這些都威脅著他們的生計。加州Gig Workers Union成員、叫車司機Margarita Penazola分享了她因乘客投訴而無故被暫時停權，導致收入大幅損失的經歷。Penazola強調，工會化將為司機提供發聲和爭取公平待遇的平台。

Uber和Lyft最初反對集體談判提案，但在保險要求獲得讓步後，最終支持了該協議。Uber加州公共政策負責人Ramona Prieto表示，這項協議代表了一種妥協，既降低了乘客的成本，也賦予司機組織權力。Lyft公共政策總監Nick Johnson補充說，降低保險要求將有助於「控制失控的成本」，並維持叫車服務的可負擔性。

預計該協議將在9月中旬立法會議結束前通過州議會。雖然部分倡導者如Rideshare Drivers United的Nicole Moore表示，該法案缺乏罷工權和工資數據獲取權等關鍵保障，但這項協議仍被廣泛視為爭取零工工人權益的重要進展。加州將成為繼麻薩諸塞州之後，第二個為基於應用程式的司機提供正式工會化途徑的州，這可能會影響其他州的勞工政策。