Cổ phiếu Aisin là gì?

Giới thiệu Kinh doanh của Tập đoàn Aisin

Tập đoàn Aisin (7259.T), thành viên chủ chốt của Nhóm Toyota, là một trong những nhà cung cấp linh kiện ô tô cấp 1 lớn nhất thế giới. Trụ sở chính đặt tại Kariya, tỉnh Aichi, Nhật Bản, công ty cung cấp một loạt các linh kiện đa dạng từ hệ truyền động và động cơ đến điện tử thân xe và các giải pháp hậu mãi. Tính đến năm tài chính 2024/2025, Aisin đang tích cực chuyển hướng từ các linh kiện động cơ đốt trong truyền thống (ICE) sang "Điện hóa" và "Phương tiện Định nghĩa Bằng Phần mềm" (SDV).

Giới thiệu Chi tiết các Mô-đun Kinh doanh

1. Hệ truyền động (Drivetrain & Động cơ): Đây là phân khúc lớn nhất của Aisin. Bao gồm các hộp số tự động (AT), hộp số biến thiên liên tục (CVT) và hộp số sàn hàng đầu thế giới. Hiện tại, trọng tâm đã chuyển sang eAxles (tích hợp động cơ, bộ biến tần và trục truyền động) cho xe điện pin (BEVs) và hộp số hybrid một động cơ.
2. Khung gầm & Hệ thống An toàn Xe: Aisin sản xuất hệ thống phanh hiệu suất cao (thông qua công ty con Advics), kiểm soát ổn định điện tử và hệ thống đỗ xe tự động. Họ là nhà dẫn đầu thị trường trong hệ thống phanh tái tạo năng lượng, rất quan trọng đối với xe điện.
3. Hệ thống Thân xe: Bao gồm cửa trượt điện, cửa sổ trời, khóa cửa và ghế điện. Aisin giữ thị phần số 1 toàn cầu trong hệ thống cửa trượt điện.
4. CSS (Giải pháp Kết nối & Chia sẻ) & Năng lượng: Tận dụng chuyên môn về định vị và cảm biến, Aisin đang phát triển phần mềm cho xe kết nối và tối ưu hóa logistics. Họ cũng sản xuất hệ thống pin nhiên liệu gia đình "Ene-Farm" và máy điều hòa nhiệt khí gas.

Đặc điểm Mô hình Kinh doanh

Hiệu ứng Keiretsu với Mở rộng Thị trường Mở: Mặc dù Aisin là thành viên cốt lõi của Nhóm Toyota (Toyota Motor nắm khoảng 25% cổ phần), công ty hoạt động với mức độ độc lập đáng kể. Một phần lớn doanh thu đến từ các OEM ngoài Toyota, bao gồm Volkswagen, Stellantis và nhiều nhà sản xuất xe điện mới nổi tại Trung Quốc. Mô hình "đường đôi" này đảm bảo khối lượng ổn định từ Toyota đồng thời duy trì lợi thế công nghệ cạnh tranh thông qua sự tiếp xúc toàn cầu.

Hào Kiếm Cạnh tranh Cốt lõi

· Khả năng Tích hợp: Khác với các nhà cung cấp chuyên biệt, Aisin có thể tích hợp phần cứng (bánh răng, động cơ) với điều khiển phần mềm phức tạp, cung cấp "Giải pháp Hệ thống" thay vì chỉ linh kiện.
· Mạng lưới Sản xuất Toàn cầu: Với hơn 200 công ty con hợp nhất trên toàn thế giới, Aisin cung cấp sản xuất địa phương hóa và giao hàng JIT (Just-in-Time) đến các trung tâm ô tô lớn ở Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á.
· Sản xuất Chính xác Cao: Hàng thập kỷ dẫn đầu trong hộp số tự động đã tạo ra hào kiềm trong kỹ thuật bánh răng chính xác cao và điều khiển thủy lực mà các đối thủ mới khó có thể sao chép quy mô lớn.

Bố cục Chiến lược Mới nhất

Dưới "Tầm nhìn 2030," Aisin đang đầu tư khoảng 500 tỷ JPY vào R&D điện hóa. Công ty ưu tiên phát triển eAxles siêu nhỏ gọn và hệ thống quản lý nhiệt hiệu quả cao để kéo dài phạm vi hoạt động của xe điện. Cuối năm 2023, Aisin công bố hợp tác với BMW sản xuất eAxles, đánh dấu bước đột phá lớn trên thị trường xe điện sang trọng châu Âu.

Lịch sử Phát triển của Tập đoàn Aisin

Lịch sử của Aisin là hành trình đa dạng hóa và tiến hóa kỹ thuật, chuyển mình từ nhà sản xuất chuyên biệt thành tập đoàn ô tô toàn cầu.

Các Giai đoạn Phát triển

1. Thành lập và Chuyên môn hóa (1943 - 1964):
Ban đầu thành lập năm 1943 với tên Tokai Hikoki Co., Ltd. (nhà sản xuất linh kiện máy bay), công ty được tổ chức lại sau Thế chiến II thành Aichi Kogyo. Năm 1965, Aichi Kogyo hợp nhất với Shinkawa Kogyo thành Aisin Seiki Co., Ltd. Giai đoạn này được đánh dấu bằng việc làm chủ sản xuất máy may và bơm nước ô tô, đặt nền tảng cho sản xuất chính xác cao.

2. Sự Phát triển của Hộp số Tự động (1965 - 1990):
Năm 1969, Aisin thành lập liên doanh với BorgWarner (Aisin-Warner) để tiên phong công nghệ hộp số tự động tại Nhật Bản. Đây là bước ngoặt quan trọng. Đến những năm 1980, Aisin trở thành nhà cung cấp chủ lực cho sự mở rộng toàn cầu của Toyota, khẳng định vị thế dẫn đầu về hiệu quả hệ truyền động.

3. Mở rộng Toàn cầu và Đa dạng hóa (1991 - 2019):
Aisin mở rộng danh mục sản phẩm bao gồm cửa sổ trời, hệ thống định vị và hệ thống phanh tiên tiến. Việc mua lại và hợp nhất các thương hiệu dưới mái nhà Aisin (như Advics cho phanh) củng cố vị thế Tier 1. Trong giai đoạn này, công ty thiết lập các cơ sở sản xuất lớn tại Mỹ, Trung Quốc và Đông Nam Á.

4. Tái cấu trúc thành Tập đoàn Aisin (2021 - Nay):
Tháng 4 năm 2021, Aisin Seiki hợp nhất với công ty con Aisin AW để hình thành Tập đoàn Aisin hiện tại. Sự hợp nhất nhằm tích hợp chuyên môn "hệ truyền động" và "điện tử" để thúc đẩy chuyển đổi sang di động điện.

Yếu tố Thành công & Thách thức

Lý do Thành công: Thành công của Aisin dựa trên "Hệ thống Sản xuất Toyota" (TPS), nhấn mạnh hiệu quả và chất lượng. Hơn nữa, quyết định sớm làm chủ hộp số tự động đã tạo ra nguồn thu biên lợi nhuận cao để tài trợ cho R&D tương lai.
Thách thức: Sự chuyển dịch nhanh sang xe điện pin (BEVs) đã gây áp lực lên kinh doanh hộp số ICE truyền thống của Aisin. Công ty phải vượt qua "thung lũng tử thần" khi duy trì chi phí đầu tư lớn cho xe điện trong khi quản lý lợi nhuận giảm của sản phẩm ICE đã trưởng thành.

Giới thiệu Ngành Công nghiệp

Chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu đang trải qua sự chuyển đổi lớn nhất kể từ khi dây chuyền lắp ráp được phát minh. Sự chuyển đổi từ "Chỉ Phần cứng" sang "CASE" (Kết nối, Tự hành, Chia sẻ, Điện hóa) là động lực chính của sự thay đổi ngành.

Xu hướng và Yếu tố Kích thích Ngành

· Điện hóa: Tỷ lệ xe điện toàn cầu dự kiến đạt 40% vào năm 2030. Điều này yêu cầu chuyển đổi từ động cơ cơ khí sang bộ truyền động điện (eAxles).
· Phương tiện Định nghĩa Bằng Phần mềm (SDV): Giá trị của xe đang chuyển từ khung vật lý sang kiến trúc phần mềm, ưu tiên các nhà cung cấp có thể cung cấp linh kiện "Thông minh".
· Độ bền Chuỗi Cung ứng: Sau khủng hoảng thiếu hụt chất bán dẫn 2021-2022, các OEM ưu tiên nhà cung cấp có chuỗi cung ứng địa phương hóa và vững chắc.

Cạnh tranh Toàn cầu

Aisin cạnh tranh trong lĩnh vực đông đúc của các ông lớn Tier 1 toàn cầu. Bảng dưới đây minh họa vị trí tương đối:

Vị thế Ngành của Aisin

Aisin hiện xếp hạng từ thứ 5 đến thứ 7 trong số các nhà cung cấp ô tô toàn cầu theo doanh thu (tùy theo năm tài chính và biến động tỷ giá).
· Thống lĩnh Hệ truyền động: Aisin vẫn là nhà sản xuất hộp số tự động lớn nhất thế giới theo khối lượng.
· Tài chính (Ước tính năm tài chính 2024): Doanh thu dự kiến khoảng 4,9 nghìn tỷ JPY, tập trung cải thiện biên lợi nhuận hoạt động đang chịu áp lực do chi phí nguyên vật liệu tăng và chi tiêu R&D cho điện hóa.
· Chuyển hướng Chiến lược: Aisin không còn được xem chỉ là "nhà sản xuất bánh răng." Xếp hạng gần đây về "Sức mạnh Bằng sáng chế Đổi mới" trong ngành ô tô cho thấy sự chuyển đổi thành nhà tích hợp điện tử và phần mềm công nghệ cao.

Điểm Sức Khỏe Tài Chính của Công ty Aisin

Công ty Aisin thể hiện hồ sơ tài chính ổn định với những cải thiện đáng kể về hiệu quả hoạt động và lợi tức cổ đông dựa trên dữ liệu tài chính năm 2024 và 2025 mới nhất. Mặc dù tăng trưởng doanh thu gặp khó khăn do sự thay đổi nhu cầu về hệ truyền động tại Trung Quốc và châu Âu, lợi nhuận của công ty đã tăng mạnh sau các cải cách cấu trúc và việc giải quyết các chi phí chất lượng một lần trong các năm trước.

Lưu ý: Dữ liệu dựa trên Kết quả Tài chính Hợp nhất năm tài chính 2025 (kết thúc ngày 31 tháng 3 năm 2025) và ước tính thị trường của S&P Global.

Tiềm năng Phát triển của Công ty Aisin

Lộ trình Mới nhất: Chiến lược "Thay đổi Toàn diện Mẫu xe"

Aisin hiện đang thực hiện sáng kiến "Thay đổi Toàn diện Mẫu xe", dự kiến hoàn thành vào năm 2025. Chiến lược này tập trung chuyển đổi nguồn lực nội bộ của công ty (bao gồm 3.000 nhân viên) từ các bộ phận động cơ đốt trong truyền thống sang điện hóa và hệ thống thông minh. Đến năm 2030, Aisin đặt mục tiêu doanh thu thuần đạt ¥5,5–6,0 nghìn tỷ, tập trung mạnh vào sản phẩm BEV và hệ thống phanh hiệu suất cao.

Chất xúc tác điện hóa: eAxle và sự thống trị của Hybrid

Là nhà cung cấp hộp số tự động lớn nhất thế giới, Aisin đang tận dụng kinh nghiệm để dẫn đầu chuyển đổi sang hệ truyền động điện hóa.
· eAxle thế hệ 2 & 3: eAxle thế hệ 2 của Aisin (ra mắt năm 2025) nhẹ hơn 20% và rẻ hơn 30% so với phiên bản trước. Hệ thống "X-in-1" thế hệ 3 (dự kiến năm 2027) sẽ tích hợp quản lý nhiệt và chuyển đổi công suất, giảm kích thước 40% so với đối thủ.
· Synergy Hybrid: Với sự bùng nổ toàn cầu gần đây về nhu cầu xe hybrid (HEV), sản lượng hộp số hybrid của Aisin vẫn là nguồn thu chính, tài trợ cho quá trình chuyển đổi lâu dài sang BEV.

Chất xúc tác Kinh doanh Mới: Vượt ra ngoài Hệ truyền động

Aisin đang đa dạng hóa sang các phân khúc biên lợi nhuận cao để giảm sự phụ thuộc vào OEM:
· Mở rộng Thị trường Phụ tùng Toàn cầu: Từ tháng 4 năm 2025, việc sáp nhập các bộ phận tái sản xuất và thị trường phụ tùng tại Bắc Mỹ đã định vị Aisin như một "nhà cung cấp tổng thể phụ tùng và dịch vụ", nhắm vào thị trường bảo trì biên lợi nhuận cao khi tuổi thọ xe tăng.
· Giải pháp Năng lượng Sạch: Công ty đang thử nghiệm pin mặt trời perovskite và công nghệ đốt cháy hydro, với mục tiêu trở thành nhà cung cấp giải pháp năng lượng tích hợp vào năm 2030.

Cơ hội và Rủi ro của Công ty Aisin

Cơ hội (Opportunities & Strengths)

1. Tạo giá trị cổ đông lớn: Aisin đã tích cực áp dụng chính sách vốn thân thiện với nhà đầu tư, bao gồm mua lại cổ phiếu trị giá ¥120 tỷ và chia tách cổ phiếu 3-for-1 vào cuối năm 2024 để cải thiện thanh khoản.
2. Tăng hiệu quả cấu trúc: Các cải cách cấu trúc đã giảm thành công chi phí cố định, cho phép biên lợi nhuận hoạt động mở rộng (từ 2,9% lên 4,1% trong một năm) ngay cả khi doanh số ổn định.
3. Độ bền nhờ chiến lược đa hướng: Khác với các nhà cung cấp EV thuần túy, Aisin hưởng lợi từ "cơn sốt hybrid" hiện tại đồng thời đầu tư ¥500 tỷ vào R&D điện hóa.

Rủi ro (Risks & Threats)

1. Tác động địa chính trị & thuế quan: Thuế quan Mỹ đề xuất đối với phụ tùng ô tô có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận Bắc Mỹ của Aisin lên đến ¥15 tỷ mỗi năm. Công ty đã dự phòng "đệm rủi ro" 20 tỷ yên cho những bất ổn này.
2. Suy giảm thị trường Trung Quốc: Doanh số tại Trung Quốc giảm 3,2% trong năm tài chính 2025 do sự bùng nổ nhanh chóng của các thương hiệu BEV nội địa, làm giảm nhu cầu hộp số tự động truyền thống của Aisin.
3. Scandal chứng nhận: Việc ngừng sản xuất tại các OEM lớn Nhật Bản (như Toyota và Daihatsu) do vấn đề chứng nhận đã gây ra sự sụt giảm tạm thời về sản lượng tại phân khúc nội địa Nhật Bản của Aisin.

Các nhà phân tích nhìn nhận như thế nào về Aisin Corporation và cổ phiếu 7259?

Bước vào chu kỳ tài chính 2024-2025, tâm lý thị trường đối với Aisin Corporation (7259.T) phản ánh sự chuyển đổi từ một ông lớn truyền thống về động cơ đốt trong (ICE) sang một nhân tố quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện (EV) toàn cầu. Là thành viên chủ chốt của Toyota Group, bước chuyển chiến lược của Aisin hướng tới các hệ thống "e-Axle" và quản lý nhiệt đã thu hút sự chú ý đáng kể từ các công ty môi giới lớn. Dưới đây là phân tích chi tiết về quan điểm hiện tại của các nhà phân tích:

1. Quan điểm cốt lõi của các tổ chức về công ty

Đẩy nhanh chiến lược điện hóa: Hầu hết các nhà phân tích đánh giá khoản đầu tư lớn của Aisin vào "e-Axle" (đơn vị tích hợp động cơ, hộp số và điện tử công suất) là động lực chính cho định giá tương lai. J.P. Morgan và Nomura Securities đã ghi nhận mục tiêu sản xuất 4,5 triệu đơn vị e-Axle mỗi năm vào năm 2030 của Aisin, đưa công ty trở thành nhà cung cấp hàng đầu toàn cầu, vượt ra ngoài sự phụ thuộc lịch sử vào hộp số tự động.
Tối ưu hóa cơ cấu sản phẩm và sức mạnh định giá: Các nhà phân tích từ Mizuho Securities nhấn mạnh nỗ lực thành công của Aisin trong việc chuyển chi phí nguyên liệu thô và năng lượng tăng cao sang các OEM (Nhà sản xuất thiết bị gốc). Bằng cách tập trung vào các sản phẩm có biên lợi nhuận cao như hệ thống phanh tái tạo và cơ cấu cửa trượt điện tiên tiến, công ty đang ổn định biên lợi nhuận hoạt động bất chấp áp lực lạm phát.
Hiệu quả vốn và lợi tức cổ đông: Một chủ đề quan trọng trong các báo cáo gần đây của Goldman Sachs là cam kết của Aisin trong việc tháo gỡ các cổ phần chéo trong Toyota Group. Động thái này được xem là bước tích cực nhằm cải thiện tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) và tăng mua lại cổ phiếu, vốn là điểm gây tranh cãi với các nhà đầu tư nước ngoài trong quá khứ.

2. Đánh giá cổ phiếu và giá mục tiêu

Tính đến giữa năm 2024, sự đồng thuận của các nhà phân tích theo dõi Aisin Corporation trên Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo vẫn là "Mua vừa phải" đến "Mua":
Phân bố đánh giá: Trong khoảng 15 nhà phân tích bao phủ cổ phiếu, hơn 70% duy trì đánh giá "Mua" hoặc "Vượt trội", trong khi phần còn lại giữ quan điểm "Trung lập". Hiện rất ít khuyến nghị "Bán".
Ước tính giá mục tiêu:
Giá mục tiêu trung bình: Thường dao động quanh mức ¥6,200 đến ¥6,500 (tăng đáng kể so với vùng giao dịch gần đây khoảng ¥5,400-¥5,600).
Quan điểm lạc quan: Một số tổ chức trong nước Nhật Bản đặt mục tiêu lên tới ¥7,200, dựa trên việc Toyota và các đối tác toàn cầu áp dụng hệ truyền động hybrid và điện nhanh hơn dự kiến.
Quan điểm thận trọng: Morgan Stanley MUFG duy trì giá mục tiêu thận trọng hơn gần ¥5,800, tính đến chi phí R&D lớn cần thiết cho các linh kiện EV thế hệ mới.

3. Các yếu tố rủi ro chính được các nhà phân tích xác định

Dù triển vọng dài hạn lạc quan, các nhà phân tích cảnh báo nhà đầu tư về một số thách thức ngắn hạn:
Tác động của "Sự chậm lại EV": Mặc dù Aisin đặt cược lớn vào EV, sự giảm tốc tăng trưởng nhu cầu EV toàn cầu gần đây (đặc biệt ở châu Âu và Mỹ) là rủi ro. Nếu doanh số hybrid không bù đắp được sự chậm trễ trong đơn hàng linh kiện xe điện pin thuần túy (BEV), mục tiêu doanh thu năm 2026 có thể bị áp lực.
Rủi ro tập trung: Aisin vẫn thu phần lớn doanh thu từ Toyota Group. Các nhà phân tích nhấn mạnh rằng dù điều này mang lại sự ổn định, khả năng giành được hợp đồng với các OEM ngoài Toyota (như các nhà sản xuất EV mới nổi ở châu Á hoặc Big Three truyền thống của Mỹ) là yếu tố then chốt để tái định giá.
Gánh nặng R&D và Capex: Chuyển đổi sang điện hóa đòi hỏi chi tiêu vốn lớn. Các nhà phân tích theo dõi chặt chẽ dòng tiền tự do của Aisin, vì mức đầu tư cao vào dây chuyền sản xuất e-Axle mới có thể làm giảm lợi nhuận ngắn hạn trước khi đạt được quy mô kinh tế.

Tóm tắt

Sự đồng thuận trên Phố Wall và tại Tokyo là Aisin Corporation là một cơ hội đầu tư "Giá trị đến Tăng trưởng" nền tảng. Các nhà phân tích tin rằng khi công ty từ bỏ hình ảnh nhà sản xuất hộp số truyền thống và nổi lên như một nhà lãnh đạo "Giải pháp điện hóa", cổ phiếu sẽ hưởng lợi từ cả tăng trưởng lợi nhuận và mở rộng hệ số định giá. Mặc dù sự biến động trong việc áp dụng EV toàn cầu vẫn là mối quan ngại, bảng cân đối kế toán được củng cố và sự đồng bộ chiến lược với chiến lược "Đa lộ trình" tập trung hybrid của Toyota khiến Aisin trở thành lựa chọn ưu tiên trong ngành phụ tùng ô tô cho năm 2025.

Câu hỏi thường gặp về Aisin Corporation (7259)

Những điểm nổi bật chính trong đầu tư vào Aisin Corporation là gì, và ai là đối thủ cạnh tranh chính của công ty?

Aisin Corporation là thành viên cốt lõi của Nhóm Toyota và là nhà cung cấp linh kiện ô tô cấp 1 lớn thứ năm trên thế giới. Những điểm nổi bật trong đầu tư bao gồm thị phần thống lĩnh trong lĩnh vực hộp số tự động và sự chuyển hướng mạnh mẽ sang Điện hóa (eAxle) và Phương tiện định nghĩa bằng phần mềm (SDV). Công ty đang tái cấu trúc danh mục đầu tư bằng cách thoái vốn các mảng kinh doanh không cốt lõi nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn.
Đối thủ chính bao gồm các tập đoàn toàn cầu như Denso Corporation, ZF Friedrichshafen, Magna International và Hyundai Mobis.

Kết quả tài chính mới nhất của Aisin Corporation có khỏe mạnh không? Doanh thu, lợi nhuận ròng và mức nợ ra sao?

Theo kết quả cả năm cho Năm tài chính 2024 (kết thúc ngày 31 tháng 3 năm 2024), Aisin ghi nhận doanh thu kỷ lục đạt 4.909,5 tỷ yên, tăng 11,5% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận hoạt động tăng mạnh lên 201,4 tỷ yên nhờ sự phục hồi sản lượng xe và điều chỉnh giá.
Lợi nhuận ròng thuộc về chủ sở hữu công ty mẹ đạt 128,1 tỷ yên. Về bảng cân đối kế toán, Tỷ lệ Vốn chủ sở hữu duy trì khoảng 40,2%, phản ánh cấu trúc tài chính ổn định, mặc dù công ty vẫn quản lý nợ có lãi phát sinh từ các khoản đầu tư R&D cho hệ truyền động điện.

Định giá hiện tại của cổ phiếu 7259 có cao không? Tỷ lệ P/E và P/B so với ngành ra sao?

Tính đến giữa năm 2024, cổ phiếu Aisin Corporation (7259) thường giao dịch với Hệ số Giá trên Thu nhập (P/E) trong khoảng 9x đến 11x, được xem là định giá thấp hoặc phù hợp với ngành linh kiện ô tô Nhật Bản. Hệ số Giá trên Sổ sách (P/B) dao động quanh mức 0,7x đến 0,9x.
So với mục tiêu của Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo (TSE) là vượt mức P/B 1.0, Aisin đang tích cực thực hiện chương trình mua lại cổ phiếu và tăng cổ tức nhằm nâng cao giá trị cổ đông và cải thiện các chỉ số định giá so với các đối thủ như Denso.

Giá cổ phiếu 7259 đã diễn biến thế nào trong ba tháng và một năm qua? Có vượt trội so với các đối thủ không?

Trong một năm qua, cổ phiếu Aisin thể hiện hiệu suất mạnh, thường theo sát sự phục hồi của ngành ô tô Nhật Bản và đồng yên yếu đi. Cổ phiếu đã tăng khoảng 30-40% trong 12 tháng gần nhất (tính đến quý 2 năm 2024), được hưởng lợi từ mức sản lượng kỷ lục của Toyota.
Trong ba tháng gần đây, cổ phiếu có biến động do ảnh hưởng của tỷ giá và chi phí chuyển đổi liên quan đến linh kiện xe điện. Hiệu suất chủ yếu tương đương với Chỉ số Thiết bị Vận tải TOPIX, mặc dù đôi khi kém hơn Denso về mức độ ưu đãi của các nhà đầu tư tổ chức.

Có những tin tức tích cực hoặc tiêu cực nào gần đây trong ngành ảnh hưởng đến Aisin không?

Tích cực: Nhu cầu liên tục đối với Xe Hybrid điện (HEVs) là động lực lớn cho Aisin, khi họ là nhà cung cấp hàng đầu về hộp số hybrid. Thêm vào đó, việc Toyota giảm sở hữu chéo đã thúc đẩy Aisin công bố các chương trình mua lại cổ phiếu đáng kể.
Tiêu cực: Ngành đang đối mặt với chi phí nguyên vật liệu và lao động tăng cao. Hơn nữa, cạnh tranh gay gắt tại thị trường xe điện Trung Quốc đặt ra rủi ro cho chuỗi cung ứng truyền thống của Nhật Bản, buộc Aisin phải đẩy nhanh nghiên cứu và phát triển tại địa phương ở Trung Quốc.

Các tổ chức lớn gần đây có mua hay bán cổ phiếu 7259 không?

Sự quan tâm của các tổ chức vẫn cao, đặc biệt sau thông báo rằng Toyota Motor Corporation và các công ty trong nhóm sẽ giảm tỷ lệ sở hữu tại Aisin để tăng tính linh hoạt vốn. Mặc dù điều này làm tăng lượng cổ phiếu tự do giao dịch, Aisin đã thực hiện chương trình mua lại cổ phiếu trị giá 200 tỷ yên để ngăn chặn pha loãng thị trường. Các cổ đông tổ chức lớn bao gồm The Master Trust Bank of Japan và Custody Bank of Japan. Dòng vốn tổ chức nước ngoài cũng tăng lên khi công ty cải thiện công bố ESG và chính sách trả cổ tức cho cổ đông.