Was genau steckt hinter der Yongda Auto-Aktie?

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. Unternehmensvorstellung

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. (3669.HK) ist ein führender Händler von Personenkraftwagen und umfassender Dienstleister in China. Mit Hauptsitz in Shanghai spezialisiert sich das Unternehmen auf Luxus- und Ultra-Luxusmarken. Yongda hat sich von einem traditionellen Autohändler zu einer ganzheitlichen Automobil-Serviceplattform entwickelt, die Vertrieb, After-Sales-Service, Finanzierung, Leasing und Gebrauchtwagen-Dividenden integriert.

Detaillierte Geschäftsbereiche

1. Verkauf von Luxus- und Ultra-Luxusfahrzeugen: Dies ist der wichtigste Umsatztreiber des Unternehmens. Yongdas Portfolio umfasst erstklassige Marken wie BMW, Porsche, Audi, Bentley, Aston Martin und Lexus. Im Jahr 2024 konzentriert sich das Unternehmen weiterhin auf margenstarke Luxussegmente und hält eine dominierende Marktposition im Yangtze-Delta.

2. After-Sales-Services: Dieser Bereich generiert margenstarke wiederkehrende Einnahmen. Die Dienstleistungen umfassen Reparatur und Wartung, Ersatzteilverkauf, Fahrzeugaufbereitung und professionelle Karosseriearbeiten. Yongda nutzt seine umfangreiche Kundenbasis, um Kundenbindung und stabile Cashflows zu fördern.

3. Gebrauchtwagengeschäft: Ein strategisch wichtiger Wachstumsbereich. Yongda hat ein „standardisiertes, großflächiges und digitalisiertes“ Gebrauchtwagenhandelssystem etabliert. In den Jahren 2023 und 2024 hat das Unternehmen seine Programme für „Rückkauf“ und „zertifizierte Gebrauchtwagen“ deutlich ausgeweitet, um vom reifenden chinesischen Gebrauchtwagenmarkt zu profitieren.

4. Finanz- und Leasingdienstleistungen: Yongda bietet vielfältige Finanzlösungen an, darunter Auto-Finanzierungsvermittlung, Versicherungsvermittlung und eigenes operatives Leasing. Diese Services senken die Einstiegshürden für Luxusautokäufer und generieren gleichzeitig Provisionen und Zinseinnahmen.

5. Betrieb von Neufahrzeugen mit neuer Energie (NEV): Als Reaktion auf den Branchenwandel hat Yongda eigenständige NEV-Servicezentren eingerichtet und Partnerschaften mit aufstrebenden Marken wie Xiaomi EV, AITO und XPeng geschlossen, während gleichzeitig die NEV-Transformation traditioneller Luxusmarken wie BMW und Porsche unterstützt wird.

Merkmale des Geschäftsmodells

Premium-Positionierung: Durch die Fokussierung auf Luxus- und Ultra-Luxusmarken richtet sich das Unternehmen an vermögende Privatkunden, die weniger empfindlich auf wirtschaftliche Schwankungen reagieren als der Massenmarkt.
Integration der gesamten Wertschöpfungskette: Yongda schöpft Wertschöpfung in jeder Phase ab, vom Erstverkauf über Versicherung, Wartung bis hin zum späteren Eintausch, um den Customer Lifetime Value (LTV) zu maximieren.
Asset-Light-Strategie im Finanzierungsbereich: Ein Großteil der Finanzierung erfolgt über Vermittlung, wodurch das Kreditrisiko in Yongdas Bilanz reduziert und gleichzeitig hohe Service-Margen erzielt werden.

Kernwettbewerbsvorteile

· Regionale Dominanz: Stärkste Präsenz im wohlhabenden Yangtze-Delta, was eine geografische Markteintrittsbarriere schafft.
· OEM-Beziehungen: Jahrzehntelange Partnerschaften mit Herstellern wie BMW und Porsche sichern bevorzugten Zugang zu gefragten Modellen und Lagerbeständen.
· Umfangreiches Servicenetzwerk: Mit über 200 Niederlassungen erzeugt das Servicenetzwerk einen Netzwerkeffekt für das Gebrauchtwagen- und Wartungsgeschäft.

Neueste strategische Ausrichtung

Die „Strategie 2024-2025“ des Unternehmens fokussiert sich auf „Digitale Transformation und Beschleunigung der NEV-Entwicklung“. Dazu gehören die Aufrüstung der physischen Verkaufsstellen zu „Smart Showrooms“, die Erweiterung unabhängiger Gebrauchtwagenzentren und die Vertiefung der Zusammenarbeit mit hochwertigen NEV-Marken, um den Rückgang der traditionellen Verbrennerverkäufe abzufedern.

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. Entwicklungsgeschichte

Die Geschichte von Yongda spiegelt die rasante Premiumisierung des chinesischen Verbrauchermarktes in den letzten drei Jahrzehnten wider.

Entwicklungsphasen

Phase 1: Gründung und Agenturaufbau (1992 - 1998)
Gegründet 1992 in Pudong, Shanghai, begann Yongda als Mehrmarken-Autohändler. In dieser Zeit sicherte sich das Unternehmen frühzeitig Händlerrechte für mehrere inländische und Joint-Venture-Marken und legte damit die Grundlage für seine operative Expertise im Shanghaier Markt.

Phase 2: Fokus auf Luxusmarken (1999 - 2011)
1999 wurde Yongda einer der ersten autorisierten BMW-Händler in China. Dies war ein Wendepunkt, der die zukünftige Ausrichtung auf Luxusmarken prägte. Im Verlauf der 2000er Jahre wurden Audi, Porsche und weitere Premium-Marken ins Portfolio aufgenommen und die Expansion über Shanghai hinaus in benachbarte Provinzen vorangetrieben.

Phase 3: Börsengang und aggressive Expansion (2012 - 2019)
Im Juli 2012 erfolgte der erfolgreiche Börsengang an der Hongkonger Hauptbörse (3669.HK). Der Kapitalzufluss ermöglichte eine massive Ausweitung des 4S-Store-Netzwerks und den Erwerb mehrerer kleinerer Händlergruppen. In dieser Phase diversifizierte das Unternehmen zudem in die Bereiche Autofinanzierung und Leasing.

Phase 4: Digitalisierung und NEV-Transformation (2020 - heute)
Angesichts des Aufstiegs von Tesla und chinesischen EV-Startups begann Yongda seine „New Retail“-Transformation. 2021-2022 wurden die Geschäftsbereiche umstrukturiert, um die Segmente Gebrauchtwagen und NEV zu strategischen Kernpfeilern zu erheben. 2023 konzentrierte sich das Unternehmen auf die Optimierung seines Markenportfolios, indem es leistungsschwache Mittelklasse-Marken aus dem Sortiment nahm und sich verstärkt auf leistungsstarke Luxus- und intelligente NEVs fokussierte.

Erfolgsfaktoren und Herausforderungen

Erfolgsfaktoren: Früher Einstieg in Luxusmarken, strategische Fokussierung auf die wohlhabende Ostchina-Region und ein robustes After-Sales-Geschäft, das in Fahrzeugpreiswettbewerben als Puffer diente.
Herausforderungen: In den Jahren 2023 und 2024 sah sich das Unternehmen erheblichen Druck durch den „Preiskrieg“ auf dem chinesischen Automarkt ausgesetzt. Die schnelle Wertminderung von Verbrennerfahrzeugen und aggressive Preisgestaltung bei NEVs haben die Margen traditioneller Händler belastet und zwangen Yongda, verstärkt auf serviceorientierte Umsätze zu setzen.

Branchenüberblick

Die chinesische Automobilhandelsbranche ist die größte weltweit, befindet sich jedoch aktuell in einem strukturellen Wandel von schnellem Wachstum zu qualitativ hochwertiger Konsolidierung.

Branchentrends und Treiber

1. NEV-Durchdringung: Im ersten Quartal 2024 lag die NEV-Durchdringung in China in vielen Monaten über 40 %. Dies zwingt traditionelle Händler, ihre Service-Modelle grundlegend zu überarbeiten.
2. Reifung des Gebrauchtwagenmarktes: Politische Maßnahmen wie die Aufhebung von Umzugsbeschränkungen für Gebrauchtwagen fördern einen Boom im Sekundärmarkt, der derzeit ein deutlich niedrigeres Verhältnis von Fahrzeugen zu Gebrauchtwagen aufweist als die USA oder Europa.
3. Konsum-Upgrade: Trotz makroökonomischer Gegenwinde bleibt das Luxussegment widerstandsfähiger als der Massenmarkt, da einkommensstarke Käufer weiterhin in bessere Technologie und Markenstatus investieren.

Wettbewerb und Marktposition

Yongda agiert in einem stark umkämpften Umfeld neben weiteren Branchengrößen wie Zhongsheng Group und Guanghui Auto.

Branchenstatus

Yongda gilt weithin als „weltweit führende BMW-Händlergruppe“ und als einer der drei größten Luxusautohändler in China. Laut den Rankings der China Automobile Dealers Association (CADA) 2023 gehört Yongda konstant zur Spitzengruppe in puncto Gesamtkraft, mit besonderer Stärke bei Kundenzufriedenheit und After-Sales-Effizienz. Im aktuellen Markt wird Yongda als „defensiver“ Wert innerhalb des Automobilsektors angesehen, bedingt durch die hohe Konzentration auf Luxusmarken und die proaktive Ausrichtung auf das NEV-Ökosystem.

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. Finanzgesundheitsbewertung

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. (3669.HK) sieht sich derzeit einem herausfordernden finanziellen Umfeld gegenüber, bedingt durch Margendruck im Neuwagenverkauf und den umfassenderen Wandel im Automobilhandel. Dennoch hält das Unternehmen eine solide Liquiditätsposition und einen robusten Umsatzstrom im After-Sales-Bereich aufrecht.

Finanzielle Highlights (2024-2025)

Gemäß den Jahresergebnissen 2024 meldete Yongda einen Gesamtumsatz von RMB 63,42 Milliarden. Während der Umsatz aus dem Vertrieb von Neufahrzeugen um 17,8 % auf RMB 46,41 Milliarden zurückging, stiegen die Verkäufe von unabhängigen neuen Energiefahrzeugen (NEV) um 84,8 %. Ein entscheidender Pfeiler der Finanzstabilität ist der After-Sales-Bereich, der mit Reparatur- und Wartungserlösen von rund RMB 9,47 Milliarden stabil blieb.

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. Entwicklungspotenzial

Ausbau des Marktes für neue Energiefahrzeuge (NEV)

Yongda setzt verstärkt auf den NEV-Markt. Im Jahr 2024 verzeichnete das Unternehmen einen Umsatzanstieg im NEV-Vertrieb von 84,8 %. Für 2025 erwartet die Gruppe ein Wachstum der NEV-Verkäufe und der After-Sales-Umsätze um 40,1 % bzw. 65,1 %. Strategisch werden neue Verkaufsstellen für unabhängige NEV-Marken eröffnet (19 neue Filialen in 2025) und Partnerschaften mit Marken wie Huawei (HIMA) vertieft, die als margenstarker Katalysator für das Händlernetzwerk fungieren.

Premium After-Sales & Batteriewartung

Das Unternehmen erweitert sein Angebot über traditionelle Reparaturen hinaus in den Bereich des „Smart Aftermarket“. Jüngste Initiativen wie die Einführung von Juhui Battery Technology (September 2025) konzentrieren sich auf hochwertige Batteriewartung. Mit einer Kundenbindungsrate im NEV-After-Sales-Bereich von über 134 % bietet dieses Segment einen wiederkehrenden, margenstarken Umsatzstrom, der die Volatilität im Neuwagenverkauf ausgleicht.

Digitale Betriebsoptimierung

Yongda nutzt weiterhin sein digitales Ökosystem, einschließlich der Yongda App, um die Kundenbindung zu verbessern. Die Fähigkeit der Gruppe, die Lagerumschlagstage auf unter 25 Tage zu reduzieren (eine Verbesserung gegenüber dem Vorjahr), zeigt ein überdurchschnittliches Supply-Chain-Management im Vergleich zum Branchendurchschnitt.

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. Chancen & Risiken

Positive Treiber (Chancen)

• Starke Dividendenverpflichtung: Trotz Gewinndruck hielt das Unternehmen 2024 eine hohe Ausschüttungsquote von 120 % aufrecht, was das Vertrauen des Managements in den Cashflow und die Verpflichtung gegenüber den Aktionären widerspiegelt.
• Robuster Cashflow: Der operative Cashflow soll 2025 um über 22,5 % auf mindestens RMB 1,86 Milliarden steigen und gewährleistet so finanzielle Flexibilität für Expansionen.
• Strategisches Markenportfolio: Die anhaltende Dominanz bei Luxus- und Ultra-Luxusmarken (BMW, Porsche) schafft einen Burggraben, da vermögende Kunden weniger von wirtschaftlichen Abschwüngen betroffen sind.

Risikofaktoren

• Margendruck: Der intensive „Preiskampf“ auf dem chinesischen Automobilmarkt hat die Bruttogewinnmargen im Neuwagenverkauf stark reduziert, die 2024 um 58,3 % sanken.
• Wertminderungen: Nicht zahlungswirksame Wertminderungsaufwendungen im Zusammenhang mit Firmenwert und Vermögenswerten können zu ausgewiesenen Nettoverlusten führen (wie in den vorläufigen Bewertungen 2025), was kurzfristig die Aktienstimmung beeinträchtigen könnte.
• Marktwettbewerb: Schnell wechselnde Verbraucherpräferenzen zugunsten heimischer NEV-Marken gegenüber traditionellen internationalen Luxusmarken könnten eine schnellere als erwartete Umstellung der Händler erfordern, was hohe CAPEX verursacht.

Wie bewerten Analysten China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. und die Aktie 3669?

Im Vorfeld des Zyklus 2024 bis 2025 ist die Marktstimmung gegenüber China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. (3669.HK) von einer „vorsichtigen Erholung“ geprägt. Als führende Luxusauto-Handelsgruppe in China wird die Bewertung von Yongda von Analysten an der Wall Street und in Hongkong neu kalibriert, angesichts des sich wandelnden Umfelds bei der Einführung von New Energy Vehicles (NEV) und dem Preiskampf. Nachfolgend eine detaillierte Aufschlüsselung der Analystenmeinungen:

1. Zentrale institutionelle Einschätzungen zum Unternehmen

Strategische Neuausrichtung auf NEVs: Analysten großer Firmen, darunter J.P. Morgan und HSBC Global Research, haben Yongdas aggressive Umstellung auf New Energy Vehicles hervorgehoben. Durch den Erwerb von Händlerverträgen für Marken wie Xiaomi, AITO und Zeekr kompensiert Yongda die Verlangsamung bei traditionellen Luxusmarken mit Verbrennungsmotor (ICE). Analysten sehen die erfolgreiche Integration dieser „neuen Kräfte“-Marken als entscheidend für zukünftiges Umsatzwachstum.
Fokus auf After-Sales und margenstarke Dienstleistungen: Morgan Stanley betont, dass trotz des Margendrucks bei Neuwagenverkäufen aufgrund branchenweiter Preiskämpfe Yongdas robuste After-Sales- und Finanzierungssegmente eine wichtige Absicherung bieten. Das stetige Wachstum im Gebrauchtwagengeschäft wird ebenfalls als langfristige strategische Säule zur Verbesserung des Kapitalumschlags gesehen.
Kosteneffizienz: Aktuelle Berichte von DBS Bank heben Yongdas strenge Kontrolle der Investitionsausgaben und Lagerbestände hervor. Analysten begrüßen die Bemühungen des Unternehmens, unterperformende Filialen zu schließen und das Markenportfolio zu optimieren, um die Bilanz in einer Phase volatiler Verbraucherausgaben zu schützen.

2. Aktienbewertungen und Kursziele

Ende 2024 tendiert der Konsens der Analysten für 3669.HK zu „Halten“ oder „Aufstocken“, was eine Bewertung widerspiegelt, die viele als bereits die Herausforderungen des Sektors eingepreist ansehen:
Verteilung der Ratings: Von etwa 15 führenden Analysten, die die Aktie abdecken, halten rund 60 % eine „Kaufen“- oder „Outperform“-Empfehlung, während 40 % auf „Halten“ oder „Neutral“ umgeschwenkt sind. „Verkaufen“-Empfehlungen bleiben eine Minderheit.
Kursziele (aktuelle Daten):
Durchschnittliches Kursziel: Liegt meist zwischen 2,80 HK$ und 3,50 HK$ (was ein Aufwärtspotenzial gegenüber den aktuellen Tiefständen darstellt, jedoch deutlich unter den Höchstständen von 2021 liegt).
Optimistische Sicht: Jefferies hält an einer konstruktiveren Einschätzung fest und sieht ein Kursziel über 4,00 HK$, abhängig von einer Erholung des Luxusverbrauchervertrauens und staatlich geförderten Eintauschprämien.
Konservative Sicht: Citigroup hat seine Prognosen nach unten angepasst, um den „verlängerten Preiskrieg“ zu reflektieren, und hält Kursziele nahe 2,20 HK$ zur Berücksichtigung der Margenerosion.

3. Zentrale Risikofaktoren laut Analysten

Trotz der starken Marktposition des Unternehmens warnen Analysten vor mehreren anhaltenden Risiken:
Intensiver Preiskampf: Der anhaltende Preiskrieg auf dem chinesischen Automarkt – initiiert von EV-Herstellern und traditionellen Luxusmarken (BMW, Mercedes-Benz, Audi) – drückt weiterhin die Bruttomargen der Händler. Analysten befürchten, dass selbst bei stabilen Verkaufszahlen die Profitabilität bis 2025 gedrückt bleibt.
Verbraucherstimmung: Analysten von Nomura weisen darauf hin, dass das Premium-Kundensegment zunehmend empfindlich auf makroökonomische Unsicherheiten reagiert, was zu Kaufverzögerungen oder einem „Downgrade“ auf Mittelklassefahrzeuge führt.
Risiken bei Markenpartnerschaften: Da traditionelle OEMs mit Direktvertriebsmodellen experimentieren, besteht ein strukturelles Risiko für das traditionelle Händlermodell, auf das Yongda angewiesen ist.

Zusammenfassung

Die vorherrschende Meinung an der Wall Street und in asiatischen Finanzzentren ist, dass China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. ein widerstandsfähiger Akteur in einer sich wandelnden Branche ist. Obwohl die Aktie aufgrund des breiteren Sektorabschwungs erheblichen Abwärtsdruck erfahren hat, glauben Analysten, dass die Ausrichtung des Unternehmens auf NEVs und sein starkes After-Sales-Ökosystem es zu einem potenziellen Profiteur einer zyklischen Erholung machen. Die meisten Institute empfehlen eine „Abwarten und Beobachten“-Strategie, bis ein eindeutiges Signal vorliegt, dass der branchenweite Preiskrieg seinen Tiefpunkt erreicht hat, bevor sie aggressive Kaufpositionen eingehen.

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. (3669.HK) FAQ

Was sind die Investitionshöhepunkte von China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. und wer sind seine Hauptkonkurrenten?

China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. ist ein führender Händler und Dienstleister für Personenkraftwagen in China mit Fokus auf Luxus- und Ultra-Luxusmarken wie BMW, Porsche, Audi und Lexus.
Wesentliche Investitionshöhepunkte:
1. Starkes Markenportfolio: Yongda ist eine der weltweit größten BMW-Händlergruppen und ein bedeutender Partner von Porsche in China.
2. Ausbau im Bereich Neue Energiefahrzeuge (NEV): Das Unternehmen hat sein NEV-Service-Netzwerk aggressiv erweitert und Autorisierungen für Marken wie AITO, Zeekr und smart gesichert.
3. Wachstum im After-Sales- und Gebrauchtwagenbereich: Margenstarke Segmente wie Wartung, Reparatur und Gebrauchtwagenverkauf bieten eine stabile Gewinnbasis als Ausgleich für volatile Neuwagenmargen.
Hauptkonkurrenten: Die wichtigsten Wettbewerber am Hongkonger Aktienmarkt sind Zhongsheng Group Holdings (0881.HK), Grand Baoxin Auto (1293.HK) und China Meidong Auto (1268.HK).

Ist die aktuelle Finanzlage von China Yongda gesund? Wie entwickeln sich Umsatz, Nettogewinn und Verschuldung?

Gemäß den Jahresergebnissen 2023 und dem Zwischenbericht 2024:
1. Umsatz: Für das Gesamtjahr 2023 blieb der Umsatz mit etwa 74,21 Mrd. RMB relativ stabil.
2. Nettogewinn: Das Unternehmen sah sich aufgrund intensiver Preiskämpfe auf dem chinesischen Automarkt Gegenwind ausgesetzt. Der auf Eigentümer entfallende Nettogewinn betrug 2023 rund 573 Mio. RMB, was einen deutlichen Rückgang gegenüber 2022 darstellt.
3. Verschuldung und Liquidität: Yongda hält eine vorsichtige Finanzstruktur aufrecht. Ende 2023 blieben die Lagerumschlagstage effizient, und das Unternehmen konzentriert sich auf die Optimierung seiner Schuldenstruktur zur Senkung der Finanzierungskosten. Dennoch bleibt die generelle Margenkompression im Neuwagensegment eine Herausforderung für das Ergebnis.

Ist die aktuelle Bewertung von 3669.HK hoch? Wie verhalten sich KGV und KBV im Branchenvergleich?

Bis Mitte 2024 wird China Yongda Automobiles (3669.HK) zu einer Bewertung gehandelt, die die allgemeinen Herausforderungen im chinesischen Automobilhandel widerspiegelt:
1. Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV): Das erwartete KGV liegt meist im Bereich von 4x bis 6x, was historisch niedrig ist und darauf hindeutet, dass der Markt erhebliche Risiken hinsichtlich Margenkompression eingepreist hat.
2. Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV): Die Aktie wird häufig unter ihrem Buchwert gehandelt (KBV < 1,0), was auf eine Unterbewertung im Verhältnis zu den Vermögenswerten hinweist.
Im Vergleich zu Wettbewerbern wie Zhongsheng Group wird Yongda typischerweise mit einem Abschlag gehandelt, teilweise aufgrund der spezifischen Markenmischung und der hohen Volatilität des Luxussegments während wirtschaftlicher Übergangsphasen.

Wie hat sich der Aktienkurs von 3669.HK im letzten Jahr im Vergleich zu seinen Wettbewerbern entwickelt?

In den letzten 12 Monaten stand 3669.HK unter erheblichem Abwärtsdruck, was den Bewegungen des Hang Seng Composite Index und des Automobilhändler-Sektors entspricht.
Die Aktie hat sich gegenüber einigen diversifizierten Einzelhandelssektoren unterdurchschnittlich entwickelt, bewegte sich jedoch weitgehend im Einklang mit anderen Luxusautohändlern wie Grand Baoxin. Der Hauptgrund für den Rückgang ist der von NEV-Herstellern initiierte "Preiskrieg", der traditionelle Luxus-Hybrid- und Verbrennungsmotorfahrzeughändler zu starken Rabatten zwang und die Aktienstimmung belastete.

Gibt es aktuelle positive oder negative Branchenmeldungen, die die Aktie beeinflussen?

Positive Nachrichten:
1. Eintauschprogramme: Der chinesische Regierungsplan "Ausrüstungs-Erneuerung und Konsumgüter-Eintausch" fördert die Aufrüstung von Fahrzeugen und kommt großen Händlergruppen zugute.
2. NEV-Transformation: Yongdas schnelle Erlangung von NEV-Verkaufslizenzen unterstützt die Abkehr von der vollständigen Abhängigkeit von Verbrennungsmotorfahrzeugen.
Negative Nachrichten:
1. Preiskämpfe: Der intensive Wettbewerb durch heimische NEV-Marken (wie BYD und Tesla) setzt die Preissetzungsmacht traditioneller Luxusmarken weiterhin unter Druck.
2. Verbraucherstimmung: Die nachlassende Nachfrage nach hochpreisigen Luxusgütern führt zu langsameren Lagerumschlägen bei bestimmten Luxusmodellen.

Haben kürzlich bedeutende Institutionen Aktien von 3669.HK gekauft oder verkauft?

Das institutionelle Eigentum bleibt bedeutend, obwohl es zu gewissen Umschichtungen kam. Historisch gesehen hielten große Vermögensverwalter wie JPMorgan Chase & Co. und Fidelity (FMR LLC) Positionen bei Yongda.
Aktuelle Meldungen zeigen, dass einige institutionelle Investoren ihre Beteiligungen aufgrund des branchenweiten Abschwungs reduziert haben, während andere ihre Positionen wegen der hohen Dividendenrendite beibehalten, da Yongda eine Historie der Kapitalrückführung an Aktionäre durch Dividenden und Aktienrückkäufe aufweist, wenn die Aktie als unterbewertet gilt.