Waymo scheint zu testen, den Gemini KI-Chatbot von Google in seine Robotaxis zu integrieren, um einen KI-Assistenten einzuführen, der die Fahrgäste begleitet und ihre Fragen beantwortet, wie die Erkenntnisse der Forscherin Jane Manchun Wong zeigen.
„Beim Durchforsten des Codes der Waymo-Mobile-App habe ich den vollständigen System-Prompt für die noch nicht veröffentlichte Gemini-Integration entdeckt“, schrieb Wong in einem Blog. „Das Dokument, intern mit dem Titel ‚Waymo Ride Assistant Meta-Prompt‘, ist eine Spezifikation mit über 1.200 Zeilen, die genau definiert, wie sich der KI-Assistent in einem Waymo-Fahrzeug verhalten soll.“
Das Feature ist in öffentlichen Versionen noch nicht verfügbar, aber Wong sagt, der System-Prompt mache deutlich, dass es sich um „mehr als nur einen einfachen Chatbot“ handelt. Der Assistent soll in der Lage sein, Fragen zu beantworten, bestimmte Funktionen im Fahrzeuginneren wie die Klimasteuerung zu bedienen und bei Bedarf die Fahrgäste zu beruhigen.
„Obwohl wir heute keine Details mitteilen können, arbeitet unser Team ständig an neuen Funktionen, um das Fahrerlebnis mit Waymo angenehm, nahtlos und nützlich zu gestalten“, sagte Julia Ilina, Sprecherin von Waymo, gegenüber TechCrunch. „Einige davon werden möglicherweise Teil unseres Fahrerlebnisses, andere nicht.“
Es wäre nicht das erste Mal, dass Gemini in den Technologie-Stack des zu Alphabet gehörenden autonomen Unternehmens integriert wird. Waymo gibt an, Geminis „Weltwissen“ genutzt zu haben, um seine autonomen Fahrzeuge für die Navigation in komplexen, seltenen und risikoreichen Szenarien zu trainieren.
Wong schreibt, der Assistent sei angewiesen, eine klare Identität und einen klaren Zweck zu besitzen: „ein freundlicher und hilfsbereiter KI-Begleiter, integriert in ein Waymo-Autonomes Fahrzeug“, dessen Hauptziel es ist, „das Erlebnis des Fahrgasts zu verbessern, indem er nützliche Informationen und Unterstützung auf sichere, beruhigende und unaufdringliche Weise bietet.“ Der Bot soll eine klare, einfache Sprache verwenden und technische Fachbegriffe vermeiden; seine Antworten sollen auf ein bis drei Sätze beschränkt bleiben.
Laut den System-Prompts kann Gemini, wenn ein Fahrgast den Assistenten über den Bildschirm im Auto aktiviert, aus einer Reihe vorab genehmigter Begrüßungen wählen, die mit dem Vornamen des Fahrgasts personalisiert sind. Das System kann auch Kontextdaten über den Fahrgast abrufen, wie zum Beispiel, wie viele Waymo-Fahrten er bereits unternommen hat.
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Die Prompts erlauben es Gemini derzeit, auf Funktionen im Auto zuzugreifen und diese zu steuern, wie Temperatur, Beleuchtung und Musik. Auffällig fehlen auf der Funktionsliste jedoch Lautstärkeregelung, Routenänderungen, Sitzverstellung und Fenstersteuerung, wie Wong anmerkt. Wenn ein Fahrgast nach einer Funktion fragt, die Gemini nicht steuern kann, soll der Bot mit „aspirational phrases“ antworten, wie zum Beispiel: „Das ist etwas, das ich noch nicht kann.“
Interessanterweise ist der Assistent angewiesen, eine klare Unterscheidung zwischen seiner Identität als Gemini, dem KI-Bot, und der autonomen Fahrtechnologie (dem Waymo Driver) zu wahren. Wenn also auf eine Frage wie „Wie siehst du die Straße?“ geantwortet wird, sollte Gemini nicht sagen „Ich benutze eine Kombination aus Sensoren“, sondern stattdessen: „Der Waymo Driver verwendet eine Kombination aus Sensoren…“
Die System-Prompts enthalten eine Reihe interessanter Details, etwa wie der Bot auf Fragen zu Wettbewerbern wie Tesla oder dem inzwischen eingestellten Cruise reagieren soll oder welche Schlüsselwörter ihn zum Schweigen bringen.
Der Assistent ist außerdem angewiesen, nicht zu spekulieren, zu erklären, zu bestätigen, zu verneinen oder Kommentare zu Echtzeit-Fahraktionen oder bestimmten Fahrereignissen abzugeben. Wenn ein Passagier also nach einem Video fragt, das einen Waymo beim Zusammenstoß zeigt, soll der Bot nicht direkt antworten, sondern ausweichen.
„Ihre Rolle ist es nicht, als Sprecher für die Leistung des Fahrsystems aufzutreten, und Sie dürfen keinen defensiven oder entschuldigenden Ton annehmen“, heißt es im Prompt.
Der In-Car-Assistent darf allgemeine Wissensfragen beantworten, etwa zum Wetter, zur Höhe des Eiffelturms, wann der örtliche Trader Joe’s schließt oder wer die letzte World Series gewonnen hat. Es ist ihm jedoch nicht erlaubt, reale Aktionen wie Essensbestellungen, Reservierungen oder Notfälle zu übernehmen.
Waymo ist nicht das einzige Unternehmen, das KI-Assistenten in fahrerlose Fahrzeuge integriert. Die beiden unterschiedlichen Auto-Assistenten erfüllen jedoch verschiedene Funktionen. Gemini scheint darauf programmiert zu sein, pragmatischer und stärker auf die Fahrt fokussiert zu sein, während Grok eher als In-Car-Buddy konzipiert ist, der längere Gespräche führen und sich an den Kontext vorheriger Fragen erinnern kann.
